子发动机的老技术人员,乌瑞华对这款英国人送来的发动机,也是很感兴趣的。
说明书里,也有对这款发动机历史的介绍。
早在六十年代末期,为了能够满足日益增长的车用柴油机的需求,罗罗公司开始在公司的鹰式直列6缸柴油机基础上探讨采用v型结构提高功率的可能性。1969年进入具体研究,形成了系列化,比如说首先研究v型90度夹角8缸cv8柴油机,缸径确定在135毫米、行程为152毫米上,之后又有了气缸排夹角为90度的cv16和夹角为60度的cv123种基本型,每种基本型又有多种军民变型机。
在研究之中,他们很快就得到了突破,实现了单缸功率100马力的指标,后来又提升到了125马力,甚至到了150马力。
对东方大国来说,发动机动力提升走了一条漫长而曲折的道路,但是英国人却走的很快。
时间进入七十年代之后,伊朗人订购了伊朗狮主战坦克,按照他们的要求,这款坦克需要一千两百马力。
1974年11月,坦克合同签订,而罗罗公司则是在10月份开始试验,到了1976年4月第一台cv12开始运转,当年底投入成批生产。可见英国人仅仅用了两年时间,就完成了发动机的研发,当然了,人家前期的铺垫打的是很扎实的。
原本这款发动机有很大的潜力,1500马力,1800马力,甚至是2000马力的版本都有,甚至1500马力的版本已经完成了研发,但是却并没有投入生产。
(华东之雄也很纳闷,挑战者的身板,用台1500马力的发动机不是更好吗?为啥就抱着1200马力的不放,难道是这个动力更强劲的版本,实际上是有问题的?)
发动机在研发出来之后,罗罗公司就开始扩大这种发动机的国际市场,先后进行了多方面的努力,不过,这种专门的坦克柴油机,销售渠道并不容易打开,直至现在,依旧没有什么收获,这也是英国人看重哈立德坦克