轮为一组，后面三个负重轮为一组，这样，履带各自在自己所在的组里面构成一个循环，这么奇葩的履带设计，还从来没有见过呢啊！
这让他想到了二战时期，也只有那个时代，才会有这样奇葩的设计啊。
“这个履带，怎么是这个样子的？”于是，秦振华就着自己想到的问题，首先了提问。
“因为它有两台发动机。”秦振华的话刚刚说完，王二柱就已经沉浸其中了，很快就看到了这张设计图纸上的设计。
它的发动机舱，位于中部，挨着两台，这样，这两台发动机，可以分别驱动一套履带系统！
可以说，这还真是一个创意。
“它最大的好处，就是能够利用我们现在的动力系统，比如说我们的6td发动机，已经可以输出一千马力了，我们塞进去两台，那这辆坦克，就可以有两千马力的动力，而且，一旦压到了地雷，其中一边的履带被炸坏，剩余的履带还能提供动力。”杜拉巴介绍道。
目前来说，苏联的坦克动力就在一千马力左右上徘徊着，想要进步并不容易，需要等待时间，如果等不及呢？那就上两台啊！
他们的这个坦克，计划要达到六十吨的战斗全重的，这样一来，它的发动机，少说也需要一千五百马力，最好能够达到两千马力，这样才够用。
就目前来说，苏联并没有这样合格的动力，所以，坦克设计师们的拿手好戏，自然就是把两台塞进去了。
塞进去之后，怎么安排？
通常的方案，是一台驱动一条履带，但是，这样并不好，仅仅是协调两边一致，让坦克沿着直线开动，就已经不容易了，更不用说战场上做出各种需要的紧急转向等等了。
所以，干脆把驱动坦克的履带分成两半，前面一半，后面一半，各自用一台发动机来驱动，这样万一挨了地雷，还能接着开，不像普通的坦克，地雷一炸，就无法动弹了。
当然了，这样的后果也是显而易见的，动力，传动
