同样是一千马力的柴油机,感觉和东方大国自己的一千马力的柴油机,又有所不同,这种水平对置的二冲程柴油机,虽然是马力达到了,但是,扭矩却不高。
很多人在比较发动机的动力的时候,都喜欢看马力,动辄就觉得多少马力就逆天一样,实际上,马力是和转速有关系的,只有当油门踩到底,发动机的转速达到最高的时候,马力才是最大的,别看车头里面塞了个两百马力的发动机,但是平时舍不得踩油门,其实动力也就才发挥出来二十马力而已。
马力是在最高转速下得到的,所以它就决定了车辆的极速能力,一辆车最终能跑多快,就得看它的马力有多大,对坦克来说,也是如此,一千马力的,可以让坦克达到七十公里每小时以上的极速,但是,五百马力的,最多只能够让坦克开动到五十公里每小时。
真正决定坦克提速快慢的,是扭矩,涡轮增压发动机的特点,就是让扭矩更早地到来,这样,车辆的提速会更加的迅猛,当然,缺点就是当涡轮的劲头上来的时候,会感觉到突然一蹿,卖车的销售会把它解释为推背感,实际上,很多涡轮增压车型让人诟病的,就是这个涡轮发力时候带来的突然提速?平顺性和自吸发动机是没法比的。
对坦克来说?想要压榨潜力,就得靠这个增压器?水平对置发动机也不例外?但是,这种水平对置发动机的独特的结构?决定了它的扭矩不足。
哪怕是后来的1200马力的6td-2柴油机,扭矩仅仅有3200牛米?这个数据?甚至还不如t-72坦克里面的780马力的柴油机的扭矩。
这其实也是无奈的选择,水平对置发动机,一个气缸里面有两个活塞,向着两边同时运动?所以?它的气缸很长,如果连杆也加长的话,那就会导致发动机的整体尺寸过大,没法满足要求了。
而对于发动机来说,连杆越长?扭矩越大,这就是一个最基本的物理学原理?为了塞进狭小的发动机舱里,这款发动机做了不少的妥协啊。提速上?慢