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第一千三百七十五章 第一次见到T-80UD (第2/3页)

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尾部的盖子,是液压支撑杆的,打开之后,可以看到盖板上面有一层白色的亮晶晶的隔板,那台发动机?就在盖板的下面,静静地矗立着。

水平对置发动机?特点很突出,它的高度很小?看不到v型发动机的两排气缸,气缸是扁扁的?就位于发动机舱的中部?如果不了解的人?绝对不会知道这种发动机究竟有多么的特立独行。

普通的发动机,气缸一端是封闭的,上面有喷油嘴,加热塞等装置,下面是开口的,直通气缸,活塞就在气缸里面往复运动,通过连杆,共同驱动一根曲轴。

只有这种水平对置发动机是例外的,它有两根曲轴!

一个气缸,有两个活塞,当发动机工作的时候,两个活塞在两边,共同完成进气压缩等过程,做功的时候,也是推动两个活塞向着两边动,带动两边的曲轴。

没错,它的曲轴,是在发动机的两侧的,看起来很古怪,这两根曲轴,再把动力通过齿轮,汇聚到中间的一个飞轮上,完成动力的传递,简直有些类似于舰艇上的双车并机。

“这款发动机的详细型号,是6td-1,我们还会在它的基础上继续改进,我们会将复合增压装置的压气机改为了两级串联结构,这样的6td-2发动机的功率达到了一千两百马力,同时,发动机的转速降到了2600转每分钟,发动机可靠性将会有进一步提高。”

动力的改进是无止境的,他们当然知道下塔吉尔那里在不断地改进b2系列柴油机,他们又如何能够止步不前?

将原来的5个气缸,增加了一个,变成了六个气缸,通过增加排量的方式增加了动力,但是这还不满足,还在继续提升增压器的性能,降低转速,现在,这款发动机,即将拓展到一千两百马力的动力。

要说苏联最先进的坦克技术,绝对是在莫洛佐夫,在哈尔科夫!

虽然说基洛夫工厂已经开始搞一千两百五十马力的柴油机了,但是,那种燃气轮机,耗油率巨大,根本就不适合作为坦克的动

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