先用汽油机来发电?再用电驱动坦克?后者经过了一个二次转换的过程?这个转换的效率可不高。(想起了最近看的视频,有人开始宣传电动车不用充电,无限续航力,做法很简单,在电动车上,带一个汽油发电机给电动车充电就可以了,只要不断加油,就能无限制地续航。这简直就是放屁脱裤子啊,如果烧油,干嘛不直接开个摩托车,难道是因为禁摩?)
后来,坦克开始逐渐走常规路线,但是这并不代表着坦克的电传动系统就被放弃了,研发的工作在不停地做着,比如说1960年,美国装甲车辆输送制造公司(也就是f公司,和一机厂有合作的公司)就开始将13车的传动装置更换为电传动系统,发电机已经换成了交流发电机,通过硅整流器供给直流电动机使用。
欧洲人也在搞,1986年,德国在“黄鼠狼”步兵战车上,安装了永磁电动机的电传动系统。这些系统,都是可以提升性能,降低中间传输的损耗的。
所有的技术都在预研,并没有真正地用在现有的装备中,但是也可以看到,电传动还是有使用前景的,尤其是现在的这场会议,讨论的就是未来的坦克技术啊。
两千马力的动力,需要什么样的传动系统来承受强悍的动力输出?转换成为电传动,自然就是最好的了!尤其是,目前来说,在大型的矿用车上,已经是使用这种技术路线了,那些动辄几百吨载货量的车辆,甚至包括内燃机车,都是用电驱动的。
“燃气轮机的体积小,热效率最高,只是油耗也高而已,所以,如果未来采用电传动系统的话,利用燃气轮机来带动发电机,应该比柴油机带动发电机更节省体积。”秦振华说道:“我们认为,未来的动力形式,很可能会采用这种技术路线。”
燃气轮机,还是有用的,未来是有机会的,所以,你们就别担心了,秦振华的话语,自然是这个意思的。
听到了秦振华的话,尼古拉才点到头,对方没有否定燃气轮机,还说了是以后的趋势,这场会议开下来,最终