侧裙板覆盖下的?是六对负重轮，同样的负重轮?但是间距却拉长了，作为一名坦克老手?秦振华一眼就能看出来车体的拉长?尤其是根据炮塔的比例来看?可以发现拉长的主要原因，就是发动机舱了。
以前的所有坦克，采用的都是横置的发动机，v型发动机又是60度夹角的，所以发动机的宽度并不大，变速箱也很紧凑，所以，坦克的总体长度就被控制住了。
现在的123样车，采用的则是世界流行的纵置发动机，相比横置，发动机舱的长度，会增加大概一米，这样的长度，就全部分摊到了六对负重轮的轮间距上，它也是国内第一款车体长度超过七米的坦克了。
还好，己方研发的黑豹柴油机的结构还是比较紧凑的，至少高度上没有超出来，如果再增加了高度的话，后面就要彻底地隆起一段来了。
在这个时代，西方的坦克，豹-2，，尾部的发动机舱，都是高高凸起的，就是因为他们的发动机体积大。
己方好在没有这个缺点。
在加长的车体上，显示的炮塔就更是小巧了，这款炮塔，是从85坦克上一路演变过来的，到了现在为止，已经演变的非常成熟了，自动装弹机也在85坦克上实验了很多次，应该是属于成熟的技术了。
“上去看看吧。”祝老向着秦振华说道：“有惊喜。”
上去看看？炮塔内部，其实不会有太大的变化，所以，有变化的，只能是前面的驾驶舱了，秦振华顿时就想到了什么，两手扶着履带上面的外壳，然后用力一撑，两腿用力，就跳了上去，走几步，来到了前面的驾驶舱上，向着里面一看。
果然，他在里面看到了方向盘！
虽然在外贸的85坦克上，已经有了方向盘的样车，但是，那毕竟是外贸样车，国内自己用的版本，没有一辆是方向盘的，三板三杆的操作方式，一直沿用到了现在。
哪怕是给军队生产的88坦克，也没有这个能力，毕竟，想要用这种操作方式，是需要后
