控制发动机运转的芯片,需求量也会越来越大?虽然我们国内目前生产的汽车依旧是化油器的?但是我相信,未来肯定会被电子喷射系统取代,这方面的市场前景是很广泛的,而且,和我们一机厂?也是息息相关。”
汽油发动机发明之后,化油器就跟着出来了?它像是一个小漏斗,负责把汽油气化?并与空气按一定比例混合成可燃混合气,及时适量进入气缸。
到现在为止?化油器已经发展到了完美境地?它成本低、可靠度高?维修、保养容易,但是,化油器同样有缺陷,它是固定供油的方式,在冷车启动、怠速运转、急加速或低气压环境中,供油无法全面满足发动机的运转需求,从而产生黑烟、燃烧不全与马力不足等状况。
这个时代的汽车,踩油门必定冒黑烟,就是这个原因。
电子喷射装置,在四十年代就开始出现了,当时的奔驰公司将这种发动机电子喷射技术应用到了发动机上,但是当时并不完善,一直到了1967年,由德国保时捷公司研制的d型电子喷射装置,随后被用在大众等德系轿车上。进入八十年代之后,西方装备电子喷射装置的汽车已经越来越多。
就拿现在来说,美国已经是百分之百,德国是百分之九十以上,可以说,化油器已经被淘汰了。
国内的汽车呢?依旧是以化油器为主的,电子喷射系统完全就是一个空白,如果己方搞出来了,那以后的市场,不是几万,几十万,而是几百万,几千万甚至过亿的需求量啊。
当电喷取代化油器之后,不少老司机怀念化油器的那种直接感,因为电喷是电子控制的,比如说起步,哪怕是你把油门踩到底,电脑也会控制,不可能按照你的要求把油量增加到最大,所以引来不少老司机的不满,觉得电喷发动机没劲,这当然是一种误解,电子喷射系统的好处太多了,精确地控制进入气缸内的燃油,获得精确符合要求的空燃比,各种工况下都相当的稳定,提高了发动机的功率,降低了发动机的油耗。
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