好,谁会说这么做不好?曾经有一个单位,用自己的老解放做牵引头,后面足足拉了二十几节车厢?简直就是公路上的火车?当时,不少的报纸都报道了这件事,那个长长的汽车列车,也被当做光辉正面的形象来宣传的。
这是为了更好地创造经济价值,更好地位国家服务?怎么能叫超载呢?
你能拉多少,就可以拉多少?拉的越多,越能够节省国家的财富?就是这个时代很多人的观念。这是一个多拉快跑的时代。
国家的法律,也是没有一个标准的定义的。
但是?在欧洲就不同了。
欧洲的法规是相当的严格的?毕竟?欧洲是汽车诞生的地方,他们使用汽车已经有了很多年的历史了,现在,也形成了特有的汽车文化和相应的完善的法规。
不同的地方,有不同的标准,有的限制重卡四十吨的总重,有的限制45,47,最高的,限制到六十吨,但是,因为欧洲本来也不大,为了能够在各国随时穿行,避免限重不同带来的麻烦,很多卡车都是习惯标准的四十吨的。
前面一个4*2的载货车,后面挂一个三轴的拖车,五轴的形式是最为常见的。
如果放到国内,那么大个车,就只装个二三十吨,总重才四十吨,简直就是暴殄天物啊!
“振华哥,是这么回事。”王二柱向着秦振华介绍起来:“这几年,咱们厂生产的奔驰重卡,主要供给部队使用,部队并没有超载的需求,而咱们的产能在稳步提升之中,所以,到了8*9年,预计就会有一部分的奔驰重卡,会投放到民间市场,我们的计划,是把这批奔驰重卡强化一下,适应市场上的超载运输的需要。”
“市场上,是什么行情?”秦振华向着王二柱问道。
斯太尔重卡,已经在国内扎下来了根,目前来说,简直就是民用重卡的首选了,所以,秦振华先拿来了斯太尔重卡做比较。
“斯太尔重卡,最少的载重量,都在一百吨左右,多的,有一百五,