秦振华的心中，也是一阵阵的感叹。
法国人的军工技术，虽然总喜欢走奇怪的路线，但是，最终达到的效果，还是不错的。
勒克莱尔坦克，也算是从奇葩中走出来的一款有特色的产品了。
它采用了燃气轮机来给柴油机增压的超级增压柴油机，只用了8缸的柴油机加上那个燃气轮机，就实现了一千五百马力的动力，充分反映了法国人在柴油机和涡轮机上深入的技术储备，同时还大大地缩小了发动机的体积，这是个很大的优点，看看现在各国的三代坦克，法国人的车体是最短的，就是因为发动机舱小，美国人和德国人的坦克，尾部的发动机舱都凸起了一大块，但是法国人的就不那么明显了，这就是法国人的特色。
当然了，己方是不会走同样的路线的，虽然体积小了，但是内部太复杂了，己方搞柴油机的厂子，绝对是搞不定涡轮机这样的增压器的，再说了，搞定了也不能用，因为太贵了。
再看看，悬挂上也是，就连德国人和美国人都没有尝试使用的液气悬挂系统，法国人用上了，所以，坦克在这种路况下的高机动性，得到了完美的展现，要说机动性的话，这款坦克，绝对有傲视当今世界的资本了。
己方的85坦克不够格，哪怕是己方计划中的三代坦克，采用了1200马力发动机，那也不够格，除非是将动力进一步提升到一千五百马力，而要达到这样的一个指标，需要付出多大的努力，秦振华的心中也是清楚的。
己方一千两百马力的发动机，真正成熟起来，估计也得五年的时间，至于更先进的一千五百马力的动力，现在的秦振华，还是没有机会去想的。
悬挂方面，就目前的技术实力来说，还是老老实实地用扭杆好了，六十年代上马的三液坦克，已经说明了其中的难度究竟有多大了，秦振华暂时也不想去触碰，在这些领域里面，法国人的先进性，是有目共睹的。
如果己方没有准备的话，那这辆坦克，估计就会成为这次国际防
