那么，这样看的话，是不是比重新造一辆坦克还要麻烦？毕竟，拆解和组装，哪里有直接组装更简单呢？
实际上，多少还是有差别的，比如，就拿坦克最重要的车体来说，焊接，组装的时候，都会产生各种应力问题，而老旧的车体在漫长的使用中，内部应力释放充分，所以稳定性其实比新造的要好。至于外表的锈蚀等等对坦克来说算不上问题，毕竟坦克这种铁疙瘩，不生锈才是不正常的。
“尤其是它的发动机。”秦振华继续说道：“这款坦克的发动机使用的是燃气轮机，转速很高，在使用中，空气中的各种沙尘，都会带来叶片的磨损，所以，如果不能有发动机的大修线，把发动机拆开，一个个叶片地维修的话，那种坦克在使用一段时间之后，估计就会趴窝了。”
这种坦克发动机费油，是全世界公认的，所以，秦振华并没有说这款坦克的燃料问题等等，而是说了它的发动机大修问题。
对于一款坦克来说，发动机的大修是相当必要的，以前老旧的59坦克，只有五百小时的寿命，就更是要经常性的大修了。
现在，坦克，如果要是采购到了，上面用的可是燃气轮机，这东西，是喷气式飞机的发动机的原理，陆军根本就没有维修的能力，但是，如果真的引进，还必须要搞定它的维修，否则，以后一旦和美国关系出现问题，那所有的坦克都会因为没有合格的动力而趴窝。
说到这里，贝格的脸色就更加的严肃了：“你说的很正确，这点我们以前没想到过，这个坦克的大修线和配套的发动机的大修线，是一个必须的要求，我们不能有任何的让步。”
有这些，就足以给美国人找足够的麻烦了，毕竟，这些原则性的东西，美国人当然也不会让步的，他们这批武器如果是军援的形式，估计还就是要靠着后期的维护保养来赚钱的，可以卖鸡蛋，但是绝对不会卖下蛋的母鸡，谁见过美国人主动卖什么生产线，大修线之类的？
这样，双方的矛盾，就会越来越尖锐，最
