还在增加,看不到了秦振华的头,接着只能看到坦克的炮塔,最后就只能看到后面的发动机了。
那里面,难道真的是一千马力的发动机?
脚下的油门已经踩到了最大了,发动机正在最大转速区间上工作着,托马斯心中带着些许的失落,追不上,真的追不上了。
85坦克,以前使用的是730马力柴油机,那个时候,总是感觉到动力不足,所以现在,换装上了一千马力的柴油机,终于能够稳稳地占据上风了,由于它的自重不是很大,所以,不用说后面的美洲虎坦克了,哪怕就算是豹-2坦克过来了,其实也不会有太大的差距的。
豹-2坦克的发动机是一千五百马力的,但是同时它的自重,已经超过了五十吨,甚至有向六十吨迈进的可能,平均到吨功率上,并没有太大的差距。
现在,秦振华脚下的油门已经到底,稳稳地在试车场上前进着,前进着,一直到了前面,那个直角转弯的地方。
秦振华没有减速。
坦克还在轰鸣着,咆哮着前进,当到达转弯处的时候,秦振华将手里的方向盘,向左打死了。
虽然和汽车的方向盘操作有些类似,但是毕竟还是不同的,它不肯转好几圈,坦克的方向盘,只能向着一边转半圈而已。
如果是以前是三板三杆,这个时候就是拉操作杆,拉哪边,哪边的履带就减速制动,这样,靠着履带的速度差,让坦克实现转向。
如果速度不是很快的话,一边的履带刹停了,这个时候就可以增大转弯半径了,不过,对于这种单流转向系统的坦克来说,这种大半径的转弯已经是极限了。
如果是在狭窄地区,那就得通过不断的前进后退的方式来转弯,59坦克的操作手,对这点是深有体会的。
而这种液力双流传动的装置,在转向时的制动方式更加复杂,转向不仅仅可以减慢一侧履带的转速,因为是两个传动装置,所以在转向时还可以让另一侧的履带加速,甚至在原地停车