后面,看着里面的发动机的安置方案。
原本的动力只有五百多马力,驱动三十多吨的坦克还好说,但是现在,由于增加了不少的重量,提升到了四十吨级,再用原来的发动机就不合适了。
同时,美国人也是为了赚钱的,升级项目里面,自然也会包括升级发动机,此时,后面就正在安装底特律柴油机公司生产的8v-92ta型柴油机。
这款柴油机是v型八缸结构的,按说应该比原来的12缸的12150柴油机更加紧凑才行,但是实际上并非如此,这款输出动力达到750马力的柴油机,缸心距大,整个体积也不小,再加上要和与xtg-411自动传动装置配套使用,这样下来,就让后面的动力舱体积严重不足了。
所以,现在坦克的车体后面已经被割开了,需要再向后加长一段才够用,同时,车体上面,也需要加高一段。
东方的坦克,向来都是前后一样高的,这样的话,坦克向前和向后,都会有相同的俯角,但是西方的坦克,因为用的发动机更大,所以在很多情况下,后面都会鼓出一段来,这样前后就不一样高了。
高了就会挡住炮管,让炮管无法俯下去,影响俯角,不过,对于坦克来说,影响并不大,因为打仗的时候,主要用的是前面。
看着这款动力单元,乌瑞华也是感慨万千的,己方的12缸柴油机,才能够稳定输出到八百马力,新研发的发动机,现在也才输出了一千马力而已,而人家呢?八缸的动力,就已经能够做到七百五十马力了。
这就是技术上的差距。
不过,这也给了己方一个标准的范例,以后,己方在发动机的研发上,自然也会形成系列化,比如说,等到研制成功了一千二百马力的发动机,是十二缸的,如果缩缸到了八缸,那就是八百马力,这样,正好可以给坦克部队换装,缩缸之后,体积更小,内部更加宽敞,至少给80坦克换装发动机,那是妥妥的。
那么,如果最后能够研制成功一千五百