当接到了这个项目之后,奔驰重卡厂那边的人也是相当的感兴趣的,但是,一番计算下来,就发现问题很大了。
“我们原本计划使用和起重机一样,在四周放下支腿的方案,但是,我们经过计算,当火炮开火的时候,不管怎么强化汽车的大梁,也会在开火的瞬间,后坐力将汽车大梁给彻底砸弯。”米娅说道。
轮胎肯定是承受不住火炮发射的后坐力的,所以,这边计划采用的方案,就是和起重机一般,四周放下四个支腿,让轮胎脱离地面,这样就由支腿来承受发射的后坐力了。
但是,经过计算之后,发现这样也不行。火炮开火时候的后坐力太大了,既然是架在汽车上的,正好会冲击到汽车的大梁上,强大的后坐力,会让汽车大梁被撑弯的。
再怎么强化也不行!
想到这个,米娅就觉得有些灰心,把大炮搬上汽车,这就是个异想天开的方案嘛!
“用液压支腿的方案,我们也不能接受的。”秦振华说道:“这种方案下,和撤离的时间太长了,不符合我们的定位,它即使是比履带底盘的车辆要慢,也要在一分钟内完成,不能太慢了。”
四个支腿的话,用的时间太长了,根本就无法满足实际作战的需要,最终就会沦为鸡肋。
履带底盘,靠的是履带来承受车体的后坐力,同时,整个车体的都是用装甲钢焊接而成的,是一体的,可以用来承受足够的后坐力。
但是,汽车就不行了,汽车受力的主要部件就是大梁,哪怕是奔驰重卡最引以为傲的就是这种变截面的大梁,那也只是用来运输的,不是用来抵挡火炮发射的后坐力的,局部加固也不行。
现在,大家对着这辆重卡底盘沉思着。
卡车炮还是一个新生事物,大家在设计的时候,遵守的也是最简单的原则,把122毫米的榴弹炮搬上这辆车,最方便的,当然就是炮管向后了,火炮的炮体固定装置,直接就安装在车架上,这样,把炮管向后,才是最方便的