了上去，果然，这座椅比自己的那辆小轿车还要舒服！
奔驰重卡的昂贵是有道理的，驾驶室气囊悬浮，指的是驾驶室并不是和车架硬性连接的，中间有气囊减震，这样，在道路上，随时能够过滤底盘上的颠簸。
而且，还有重要的一点，由于是平头驾驶室，一旦发生交通事故，驾驶室很容易受到撞击，这个时候，驾驶室的四点悬浮，就会突然断开，整个驾驶室成为一个整体进行平移，保护里面的成员的安全。
这种技术，是平头车保命的一种技术手段了。
座椅也是气囊减震，就是为了舒服，当然了，价格也很昂贵，仅仅这一个进口的座椅，就有好几万！
所以，第一辆下线的重卡，奢侈一把，后面的，安装的都是普通的机械减震座椅了。
“果然，很舒服嘛，我们国产重卡技术，也已经和世界接轨了。”唐老坐上去，爱不释手。
热闹的仪式之中，一机厂又实现了一个创举，一机厂自主生产的高端奔驰重卡，终于已经出现在了祖国的大地上！
此时，国内已经开始用cdk的方式来组装斯太尔重卡了，所有的运输行业的制造巨头，都在消化着斯太尔技术，而一机厂，这样一个原本没有涉猎过运输行业的军工厂，也已经一脚踩进了这个圈子，开始参与到了重卡的生产和研发之中来。
对一机厂来说，这是一个新的开始！
后面，第二辆，第三辆的重卡，也在下线之后，缓缓地驶过来，更多的人奔向这些重卡，仔细地研究着。
三辆重卡，各不相同。第一辆，是一辆6*4的拖头，是最高配的版本，发动机都是最大马力的，第二辆，则是一辆6*4的长轴运输车，虽然也可以在后面挂个拖斗，但是和拖头的方式不同，它显得更长，更霸气一些。
第三辆，则是一辆军用的越野车辆，这辆车也是长轴运输车的形式，不过，前桥后桥，都有传动轴，看上去更加显得威武雄壮起来了。
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