“虽然是来件组装，但是，这也同样是新的生产线，既然是新的生产线，那么，在生产出来之后，就必须要经过测试，这就是我们的德国标准。”虽然在私下里，大家都已经是好朋友了，但是，在这个原则性的问题上，米娅是绝对不会让步的。
没错，各种部件都是我们的，但是，这些部件在组装的过程中，会不会出问题？生产线在磨合的过程中，会不会有一些瑕疵？比如哪个工序出了小小的问题，导致其中一个螺丝没有拧紧，都会在用户的使用之中出现问题。
其实，哪怕是到了后世，很多用户在提了国产重卡，出来之后的第一件事，就是将全车的线路重新包扎一遍，把所有的外面能看到的螺丝，都拧一遍，因为不相信车厂的品控。
开始或许没问题，跑过几万公里之后，有的线路磨破皮了，短路了，到时候找起故障来，那可就复杂了，某个螺丝在运行的过程中松了，掉了，就可能会出现事故。
甚至，有的工厂由于克扣工人的工资，让工人在干活儿的时候有抵触心理，在拧螺丝的时候，故意将螺丝少拧半圈，这样的事情也是有的。
现在，米娅说的很明白了。
必须要经过完整的测试，证明这里的生产线没有问题，这样才能够达到奔驰的品质！
“米娅说的对，我认同米娅的这个方案。”秦振华说道：“咱们都已经等了好几年了，难道还怕等这最后的测试时间吗？”
“振华哥，你想想，动辄就是几十万，甚至是上百万的公里测试啊！”王二柱说道：“一辆车，哪怕是连轴转，日夜不停，一天跑上一千公里，十天才是一万公里，十万公里，就得一百天，这测试，没有几年下不来啊！”
王二柱担心的是这个时间，咱们的生产线，都已经调试好了，眼看就能小批量地出厂了，到了年底，就能组装出来个几十辆，甚至是上百辆来，这个时候，居然要等几年的测试时间，那这几年里，咱们干什么？
轮式步兵战车的装配，
