华不为所动,在那里继续介绍道:“你可以看看,现在民用市场上的发动机,都是清一色的水冷的,风冷的发动机,已经算是过时淘汰的产品了,毕竟,它有很多的缺点,是无法克服的,而水冷的缺点,则都在慢慢地克服。”
“我知道。”秦振华说道:“风冷这种散热方式,没有水冷好,散热不均匀,温度也不好掌控,想要让发动机更好地工作在某个温度下,让发动机的效率达到最优化,那就必须要用水冷。”
风冷就是靠空气的流动,这是有很多的限制的,比如到了夏天,沙漠地带,外面的空气就够热的了,让它来给发动机散热,效率当然会低了。
同时,风冷不管怎么散热,接触面积永远比不上水冷,所以效率低。尤其是,上了涡轮增压之后,风冷的散热,就更是不容易了。
同时,风冷的散热,就是看外界的情况,自己是不好掌控的,车速快,外面温度低,散热就强,反之就弱,发动机温度不能精确掌控,就不利于发动机的精确燃烧。
而且,风冷要求缸体之间的距离大,这样才能彼此互不干扰,没有水套等部件的包裹,内部的噪音全部都传出来了,导致噪音很大。
这些,都是风冷的缺点。
“是啊。”米娅在一旁说道:“现在,各个发动机厂都在研发新的冷却液,这种冷却液可以在低温下不结冰,沸点比水的高,以后,水冷的发动机,已经不需要每天都放水加水了,根本就不用去管冷却水的事情,哪怕是在严寒的天气里,也会和风冷一样启动。”
水冷最复杂的问题,就是冬天的时候要放掉水,启动的时候还得先加热水预热发动机,带来操作上的很多的不便,但是随着特制的冷却液的研发,这些弱点也都会被克服掉。
零下四十度也不会结冰,冬天不用放,同时,沸点超过了一百一十度,完全可以让发动机的正常工作温度保持在一百摄氏度左右,温度高了,发动机的热效率也就会提高。
这样,驾驶员完全不用管冷