牵引,而国内虽然也在自研,但是,自研的技术是远远无法满足的,所以,引进就是必须的了。
现在,说起转让来,史密斯也不避讳,开始给秦振华等人介绍起来了,显然,是将他们看做是某些重点人员来了。
这个生意,不仅仅是美国人想要做,英国人也想要进来横插一脚的,所以,他们必须要提供足够的诚意才行,进口之后,还进行技术转让,就是其中的诚意了。
眼前的人,秦振华年轻,还会说英语,应该是老者的翻译,这个叫做乌瑞华的老者,看起来比较沉稳,举手投足之间都有一种气势,估计是个大官。
如果不是大官,何必让孙厂长在听到之后,就跑出去迎接呢?
史密斯不知道自己闹了个大乌龙,来人其实是抱着推销柴油机,也就是抢他们生意的目的来的。
现在,他介绍的很客气。
“我们这款机车,拥有大量的新技术,首批我们要技术转让的,就是其中的12项关键部件制造技术,其中包括gta24a3型牵引发电机、ge752af8型牵引电动机、辅助电机、电子控制产品、恒功励磁装置、轮对防空转装置、废气涡轮增压装置、7fdl-16型柴油机主要部件如气缸套、活塞等。”
对方一边说,一边指着机车上的各种部件,看完了这些,秦振华就知道,这下推销,就更是没可能了。
铁路的机车,是有着独特的方式的,它采用的是电力推进的方案。
没错,几千马力的发动机,直接驱动车轮是相当复杂的,其中的离合器和变速箱,那就是相当复杂的,早期的机车,采用的是液力变矩器的方案,而现在,已经全部进入了电力推进的时代了。
车上装备的柴油机,是用来发电的,然后,电流作用在车轮的电动机上,带动列车运行,这已经是现在的内燃机车的最合适的驱动方式了,国内的内燃机车,大部分也是这么做的。
也就是说,他只推销一个柴油机,没用,对铁路