国内是落后的，这点大家都得承认，不管在心中有多少的惋惜。
唯一进入部队使用的，是63装甲车，这种装甲车的车体小，内部空间有限，只能运输人员，不具备在里面作战的能力，所以，哪怕是在前几年的边界战争中，这种装甲运输车也没有大量使用。
前几年，从国外得到t-72坦克的时候，同时也得到了一辆b步兵战车，这种苏联人的步兵战车，给了国内很大启发，现在正在这种步兵战车的基础上进行测绘仿制，研制国内的第一款履带式的步兵战车。
而至于轮式步兵战车的话，现在还几乎是一个空白。
履带底盘，越野性能好，但是在公路上行驶会破坏公路，油耗高，速度低，部队想要快速机动，那就还需要轮式装甲车。
在国家成立之后，有选择地引进生产了部分苏联的装甲战斗车辆，其中并没有轮式装甲车。
后来，国家意识到了这种情况，所以在50年代研制了wz521轮式装甲车，只可惜，这种装甲车不过是在越野底盘的基础上罩了一个金属外壳而已，最多算是一种装甲汽车，并不是真正的轮式装甲车。
现在，国家已经意识到了这个装甲车上的缺乏，再次重启了轮式装甲车的研制，新型的523式轮式装甲车是在东风eq245型6x6越野卡车的基础上研制的，这同样算是一种装甲卡车的概念，性能上，不会有本质的提升。
如果看外观的话，那就看轮距。
苏联人的轮式装甲车，车轮很大，车轮之间的距离都是相等的，这种方式，让车子有了很好的机动性，在野外也是具备行进能力的，但是，己方的呢？前后距离很大，后面两排挨的很近，一看就是越野卡车的底盘而已，这种车子，性能根本就不能满足需要。
“还想着卡车的事情呢？”赵国栋向秦振华问道。
前几年，国内一直都在积极地从国外寻找重卡，最终决定引进斯太尔重卡，结果后来，和一机厂没了什么关系，
