“整体来看，和我们的b2系列发动机，是大同小异，所以，大修并不难。”
乌瑞华是精通发动机的，现在，这台发动机已经被吊了出来，一众人开始了研究。
为了保障这次的69坦克的测试能够顺利进行，秦振华带过来了精兵强将，而最近这几天的测试，证实了己方的69坦克性能良好，在沙漠地区有着良好的适应性，所以，他们这些技术人员，每天只要进行例行的检测和保养就足够了，也就有足够的时间来给他们大修这台发动机。
同时，大家也很有兴趣来研究这款发动机。
研究起来，就可以发现和己方的发动机，几乎就是一样的。
苏联的坦克发动机，是从t-34开始就继承过来的，这个结构几十年没有什么变化，动力在不断地提高。
而且，走的道路，几乎和己方也是相同的，通过增加供油量，将动力从520马力，提升到了580马力，然后，又通过增压方式，将动力提升到700马力以上。
只不过，国内用的是涡轮增压的方式，将动力提升到730马力，而苏联人呢，采用的机械增压，将动力提升到了780马力。
不过，这已经到头了，想要继续提升，几乎就是不可能的事。
“他们为了安装增压器，取消了原发动机曲轴的第八主轴承，这样发动机长度与原来的发动机基本相同。结构紧凑，干的不错。”乌瑞华说道：“不过，正是因为这样，采用了原有的结构，所以，散热就成为了大问题。”
在两年前的784会议上，决定国内未来坦克柴油机的结构，煤省柴油机厂打算走继续提升动力的道路，发动机设计所决定测绘仿制德国柴油机，而己方呢？己方走的是改进现有发动机结构的道路。
虽然现有的发动机结构紧凑，但是，随着动力的提升，发动机的散热问题就会因为缸心距过小而显得愈发明显。
现在，眼前的发动机，提升到了780马力，对散热的需要就
