对属于政局稳定但同样贫穷的那种。波利坦维亚一直就没有什么特别拿得出手的经济支柱——她和莫桑比克以及坦桑尼亚一样，都是标准的农业国。
好在有大马拉维湖和大稀树草原等等特殊自然地貌，数量颇大的野生动物群体以及相对稳定的政局，波利坦维亚目前还在努力发展旅游业。虽然有大量的矿产资源，但为了保证旅游业的优先发展，波利坦维亚当局决定押后矿产开发，仅仅在靠近莫桑比克的西北行省中有一些传统的煤矿和钻石开采。而大规模的工业化采矿，目前波利坦维亚全国仅有三处矿场。一处煤矿，一处铁矿以及一处铜矿。
三处煤矿都处于靠近“入海口”的鲁伏马河河口地区，而作为腹地的大马拉维湖东侧，则以游牧民族，定居村庄为主——除了大马拉维湖东岸的波利坦维亚首都，梅拉蒂港以外——基本没有人口超过十万的城市。
梅拉蒂港以马拉维湖的交通运输以及渔业为主要产业，同时还拥有大马拉维湖地区里为数不多的国际空港。而横跨东西部，从梅拉蒂港到鲁伏马河河口，只有三种交通方式——要么从马拉维湖乘船前往莫桑比克绕行；要么从梅拉蒂港向东北方向出发，经过大约三百公里的低等级公路，土路和大约一百二十公里由中国援建的高等级公路后，抵达鲁伏马河可以行船的中下游地区；要么从梅拉蒂国际机场起飞，在空中飞行约六百公里后抵达鲁伏马河河口。
总而言之，由于波利坦维亚的独特地理位置和经济结构，它呈现出了一种让人有些惊异的面貌。西部首都是全国第一大城市，东部河口地区是工业重镇。而中间的大片腹地包括了稀树草原，雨林，平原等等多种地貌，且交通极为不便——就连沟通首都和鲁伏马河河口都有难度。
孙立恩关注这些可不是想去投资，地形地貌和交通情况往往与传染类疾病高度相关。比如同为大马拉维湖地区的国家，赞比亚、莫桑比克、马拉维和坦桑尼亚就会和梅拉蒂港有定期的货轮交通。而一条货轮所能“搭载”的旅客以及货物，可远远
