我军一直长期以来一直要求在空战中保持高度差，尤其是近距格斗，其主要原因就是为了防止出现空中碰撞事故。等于是给飞机画了车道，大家按照既定的车道行驶，高速行驶中的汽车尚且容易发生碰撞更别说以几百公里时速飞行的战斗机了。
但是这样的做法却与实战要起相悖，敌人不会和你商量着来，你也根本不可能避免实战中可能出现的各种意外事故。“一切从实战出发”就是瞄准这个矛盾地点开火，部队要形成真正的作战能力就必须要承担相应的风险。
日本空自两架战机在对抗赛中发生碰撞自然是再正常不过的事情了，因意外身亡的日川冈本和梅川内库甚至可以说是他们地勤保障、战机厂家工作态度不严格的牺牲品。谁能想象两架战机的救生降落伞会同时出现问题？
空自地勤、战机厂家需要为此负责。
而在后续的调查中发现，当时李战如果没有果断采取措施用一个极具风险的落叶飘脱离他们的包围，那么航路显示，被撞的会是李战。这个结果一出来贺星海马上提出了强烈的抗议，对空自飞行员在友好对抗赛中“极其不专业的动作”表示强烈的谴责，要求空自代表队走出解释并且郑重道歉！
东道主法方以及美国、俄罗斯代表队也进行了声援（和稀泥），贺星海最终表示，鉴于空自飞行员也为此付出了生命的代价，中方代表队决定不予追究了，但是希望空自代表队好自为之，我方不会放弃随时使用“李战”的权利，勿谓言之不预也！
2012年度的多国空中力量军事交流活动就此结束了，整个过程和质量远远超出了各国代表队的预料。当然，日本空自代表队和印度空军的感受应当是最深刻的，他们付出了惨重的代价，当然学习到了不少经验，权当是学费了。
最高兴的莫过于法国人了，在对抗赛中阵风战机出尽了风头，甚至直接导致美国空军生出了不愿让f-22a与阵风战机对抗的想法，这比击落f-22a更有意义。没什么亮点的情况下法国人都
