“试验幺六！做好弃机准备！”
福指值班指挥员再一次下达了这样的命令，他已经记不清这是第几次下达同样的命令了。当赶往支援的歼-10b报告说1616号歼-16机腹与发动机舱的结合部漏油处燃起了明火，值班指挥员基本可以肯定飞机是保不住的了。
油箱被引燃带来的灾难是毁灭性的，从来没有迫降成功的先例——飞机通常会在空中爆炸解体，飞行员的尸首都难以觅全。
如果一定要死，没有人会选择这种死法。
更令人胆战心寒的是，油箱着火后引发爆炸这个过程通常极短，短则数秒长则不过几分钟，而究竟会在什么时候爆炸根本无从判断！
机组人员只有数秒的时间来做出决定，弃机跳伞还是冒险备降。
前舱飞行员有绝对的决定权，仅两秒钟后，李战就猛地压杆迅速下降高度，在三维雷达图上1616号歼-16是在向海面俯冲下去。他根本来不及向东南区管通报情况了，此时他必须打起十二万分的精神来应付此事。
“他要在水面迫降吗？战斗机做不到吧？”东南区管的管制员诧异地说道。
值班主任迅速向空军指挥所报告情况，“他要在海面迫降，我们立即启动海上搜救预案，但是你们部队的动作可能会更快，完毕。”
“我们这边看到了，谢谢！”
值班主任不知道应当作何感想，部队飞机遇到了严重的问题，可是在那些当兵的心里哪怕要坠机也不希望给地方添麻烦。当兵的把自己视为老百姓的最后依靠，从来没有想过依靠地方相关部门来完成任务。
水面迫降能行吗？
陈飞也在想这个问题，受训的时候的确是接受过这方面的训练，但是战斗机水面迫降与坠落水面没有很大的差别。战斗机的气动布局使得它们无法像普通运输机、民航客机那样把水面当成跑道。
现在许多客机包括一些军用运输机在设计的时候就考虑到了非正常状态下在水面
