之中——搞不懂蓝军是什么情况。
杨旭华当前只有返航这么一个选择，他们必须把当前正在进行的行动完成，向导调部报告后，导调部才会给予毁伤结果并且做出裁判。
回去再说吧，上千公里的长途奔袭加数百公里的低空突防，担负对地打击任务的歼-10a机群的余油已经不多了，没有办法再进行下一次作战。这个时候中型战斗机的劣势就凸显了出来。加挂了副油箱之后仅一千五百公里的作战半径，在一千公里外滞空作战半个多小时就要考虑返航。
当歼-10b出来之后，有一些希望在后续改型中增加航程的呼声，比如采用保形油箱方案，最希望这么干的是海航。他们动不动就要出去一两千公里，未来海航是要走向远海的，他们恨透了短腿战机。但是空军方面却认为歼-10当前的航程已经足够，没有必要搞什么保形油箱——空军始终把歼-10视为空优战机，加装保形油箱会对机动性产生影响。
八架大长腿歼-11b在后方的高空压阵，他们不时的作盘旋机动把机头指向正西方向，交替开启机载雷达进行搜索。歼-11b两发之间的尾椎是有一个小型雷达的，方向对着后半球，但是作战距离有限，只能提供实际十几公里的探测距离，主要是用来配合离轴格斗导弹对后方进行攻击的。
显而易见，载油量大是可以任性的。
刘志伟看着座舱外黑乎乎的夜空心里很不踏实，感觉耳朵后面凉飕飕的。他再一次和僚机大坡度爬升掉头用机载雷达对后进行搜索了十几分钟，还是风平浪静。
这个时候红军的混合机群已经返航到距离西丁场站约五百公里的位置了，再有十来分钟就可以脱离战场。轰-6k的速度很慢，此时正在以每小时约七百公里的速度飞行。如果没有这些“累赘”，战斗机群早都落地泡茶喝了。
轰-6k：要人家下蛋的时候你可不是这么说的！
平静到让人害怕的战场正准备发生着中国空军有史以来最血腥的的“屠杀”，这
