地发现，四团的歼-7夜航训练频率是三个飞行团里最高的，然后是su-27，五团的歼-8出动频率最少。
这证明了歼-7夜航性能非常的靠谱，比su-27都要靠谱了。
临近六月，西县的地面温度是越来越高，夜间同样的酷暑难当，近似无风，星光璀璨，倒是飞行的好天气。李战穿着夏季飞行服仔细检查了一圈战机后，已经汗流浃背，不过他必须要十分谨慎，哪怕他的机务组里有楼以望这位机务大队副大队长坐镇。
谁检查谁负责，谁签字谁负责。
航医室的医生在飞行员的检查报告里签了名字，意味着医生确定飞行员的身体情况符合飞行要求。同理，飞行员在机械检查单上签字，说明他们认可了机务组的工作结果，战机是符合飞行标准的。
夜航最怕的是什么？
撞鸟、机械故障、雷击、空中碰撞，也就是说，和白天一样。对飞行员来讲，首先要克服的是人类对黑夜的恐惧，对无关环境的恐惧。仪表飞行，指令飞行，盲操，这些飞行员的基础技能，在飞行学院和训练基地的时候已经搞得很扎实了，现在就是要派上用场的时候。
晚八点，张雪阳双机编队起飞，大致呈现长机前僚机右侧后的队形，同时滑跑同时起飞，直刺夜空，省去了空中编队的环节。李战是跟着老飞们搞夜航的，因此也是要和长机聂剑锋编队起飞。
双机编队起飞之所以不是呈纵队，是因为后机如果吸入了前机的尾气，会引起发动机震喘，容易引发空中停车。因此咱们平时看到的飞机编队都没有一架跟着一架的纵队，而是倾斜着的队形。
编队起飞对李战来说是小菜一两碟了。
晚八点十五分，李战和聂剑锋双机编队起飞，wp-13f发动机喷射出橘红色的尾焰，咆哮着离地，爬升后立即左转调整航向270，几分钟后就到了海面上空。
李战看了眼抬头显示器，上面显示出空速、飞行高度、航向寥寥几种重要的飞行信息，比s
