，然后利用铸造技术，制成带有空心的整体压气机坯料，最后用七轴联动机床进行一体化机加工。
另一种则是以普惠为核心的分段结合式的技术路线，即宽弦空心叶片与转子分开生产，然后利用真空扩散焊或真空电子束焊接等工艺将两者结合起来。
两种技术路线各有千秋，互有优劣，但无一例外的成本都出奇的高。
ge的不用说了，无论是五轴还是七轴联动开动起来就是钱，若是算上之前整体的铸造工艺，一个整体叶盘的成本都快赶上以前的一架喷气式飞机了。
普惠的看似不错，问题是焊接过程异常复杂，不是需要真空环境就是必须要有昂贵的填充物做介质，问题是有了这些东西成品率还不高，高昂的废品率间接推高了成本。
正因为如此，这类高大上的技术几大巨头基本上都是用在只买对的，不问价钱的军用产品上，毕竟军队追求的都是跨越式的技术优势，钱什么的与打赢相比真不算什么，尤其是财大气粗的美军，更是在这方面有着土豪般的执念。
然而就是这么一个连国外航发燃机巨头们都头疼的技术难题，腾飞集团竟然用一台设备给解决了。
没有用高大上的五轴或七联动，也没有用复杂的焊接设备，只是用一种类似摩擦焊的方式就达到了整体叶盘最佳的技术效果，这能力……实在是……
“我们腾飞集团从来不是那种只会跟着人屁股后面死命模仿的企业，更不会拿着人家的东西如同小孩子拼积木一样攒出来就沾沾自喜，觉得自己本事大到没边儿，我们做的永远是颠覆性的，要是没有这点骨气，还谈什么四个现代化，还谈什么国富民强。”
就在能源部门的专家们惊叹于腾飞集团那台nb—250所展现的颠覆性的工艺能力时，庄建业的一席话便在车间内再次响起。
立时就让不少专家面露尴尬，尤其是之前讥讽庄建业和腾飞集团的蔡卫国等人，脸是青一阵，红一阵。
很明显庄建业的话说的就是
