汽的各家子公司用临机的机床不少，双方的合作关系是比较稳定的，并不需要韩伟昌来沟通关系。韩伟昌如此郑重其事地跑过来，没准就是有什么非份之想了。
果不出刘智峰所料，听到刘智峰的话，韩伟昌笑了笑，说道：“刘总，如果就是几台磨床、镗床的事情，我还真不好意思向你开口，大家都是老朋友了，互相都是很了解的。我这次来，是想问问，浦汽有没有意向从临机采购成套装备。车架、发动机、变速箱，采用多工位机床一次加工成形，生产效率比过去提高2倍以上，你们有没有兴趣？”
“多工位机床？”刘智峰一愣，“你是说，像染野、海姆萨特他们那样的多工位专用机床？”
日本染野公司、德国海姆萨特公司，都是国际知名的汽车专用机床制造商。浦汽本部的变速箱生产线、发动机生产线，都是海姆萨特提供的，那还是20多年前的事情。在那之前，浦汽的车间里用的都是五六十年代的旧式通用机床，甚至还有长木凳、葫芦吊和橡皮锤，十打十的半机械半手工生产模式。
引进海姆萨特的多工位机床，让浦汽的工程师和工人大开眼界，方知世界上还有如此先进的技术。在当时，国内所有的大型机床厂都派人来参观过，对于这种多工位机床都是叹为观止。也曾有一些机床厂琢磨过仿造的事情，但稍微试了试，就知道这其中的门道不是自己能够玩得转的，也就迅速放弃了。
从那之后到现在，国内机床业的技术水平已经上了若干个台阶，多工位机床也不再是什么稀罕的技术，有不少机床企业都能够制造出一些多工位机床。不过，这些企业制造的多工位机床，只能做一些简单的多工位加工，与染野、海姆萨特等国际大企业的产品还有很大的差距，适用于汽车产业的专用多工位机床更是完全空白。
这一次，枫美汽车公司的新生产线建设，在车架、发动机、变速箱等几个大件的生产中，是准备采用多工位专用机床的，浦汽采购部也已经与国外几家机床企业进行过接触，只是暂时还
