融资困难。
没有办法，获得了劳工之后，打起铁路注意的人多得去了，一个个都跑去申请贷款，皇家银行也犯愁。
除非经济危机结束，神圣罗马帝国金融界一起出手，要不然谁也没有办法筹集十几万公里铁路的建设资金。
即便是启动资金，那也是一笔天文数字。
没有办法修铁路，不等于就不修了。不需要约定，准备工作大家都在干，甚至有人已经动工了。
毕竟，铁路公司股份如何分配，主要是关系到后期运营，最多做一下局部串联施工。
具体的铁路修筑，肯定是谁家领地的路，谁家负责出钱修，甭指望能够占到便宜。
不需要担心有人捣乱，宪法有过规定的，所有公民都必须支持基础设施建设，贵族领主也不能例外。
发生了纠纷，总督府会出面进行协调。真正需要大家解决的问题，还是——钱。
敲了敲桌子，奥特莱斯子爵对政务官吩咐道：“道路建设不要停，铁路投资太大，一时半会儿筹集不到足够的资金，那就先修公路。
以目前领地的收入，加上银行贷款，支撑一年应该问题不大。等到经济危机过去，资金问题就解决了。”
看得出来，奥特莱斯子爵内心很矛盾。
一方面想要经济危机持续的时间更长，好从本土吸引移民；另一方面又希望经济危机早点儿过去，以便更容易获得更多的银行贷款。
谁让皇家银行的建设贷款利息低呢？
仅仅2个点的年息，约等于没有利息。要知道普通商业银行贷款，手续费都不只两个点。
事实上，奥特伦堡的条件还算好的。虽然偏僻了一点儿，但是土地肥沃、水资源也相对充足。
北非和东非内陆的同僚们更苦逼，现在一个个正忙着建水库，铁路更是想都没功夫想。
按照维也纳政府发布非洲建设目标，为了解决水资源不足的问题，光计划修筑的水库就高达18
