政策刺激经济的手段虽然有些粗暴，但胜在简单有效。维也纳政府刚刚公布了“环线铁路”计划，市场就做出了反应。
1894年4月26日，维也纳股市开盘，基建板块就以高开7个点领涨大盘，中间一度突破20个点，最终以板块涨幅%收盘。
跟铁路建设相关的钢铁、水泥、工程机械设备、银行等板块也纷纷跟着向上反弹。
受此影响，维也纳股市大盘向上反弹%，创下了自股灾爆发以来的最大反弹。
然后就没有然后了，股灾爆发以来，维也纳股市大盘就一路走低，最惨的时候较巅峰时期整体跌幅高达%，即便是发生了反弹，大盘指数也只有巅峰时期的百分之三十。
大盘都跌得这么惨，市场的信心崩溃到了什么地步，可想而知。没有办法，自由发展的股市就是这么任性。
相对而言，基建钢铁板块还算好的。作为成熟型产业，市场的天花板摆在大家眼前，本身的估值就不高，又有战后重建的大项目支撑着，自然跌不到哪里去。
经过了这一波反弹，基本上恢复到了巅峰时期四分之三的市值，勉强算是走出了危机。
股灾的重灾区实际上还是新兴的科技产业，没有业绩做支撑，仅仅一个“好故事”支撑起来市值，泡沫一旦被戳破那就跌得连他妈都不认识。
幸好套上马甲，要不然弗朗茨现在都不敢出去见人了。科技进步也是需要付出代价的，仅仅依靠个人的力量实在是太渺小了。
为了加快帝国的科技发展，弗朗茨义无反顾的选择了让企业上市融资。科学研究本来就需要运气，所以往往一个项目都会有多个研究小组。
逮着一只羊薅羊毛，光效率太过低下，明显满足不了需求。不过这难不倒弗朗茨，反正这年头又没互联网，一个故事多讲几次也没关系。
从维也纳到伦敦，欧洲但凡是大点儿的金融市场，都有皇室财团的科技公司上市。要不是海外市场不成熟，估计五大洲都是牧
