路贯穿非洲和亚欧大陆，可以有效的促进埃及的经济发展，法国人也是受益者。”
韦森贝格耐心解释道：“这不仅仅只是经济利益的问题，还涉及到战略安全。
如果按照铁道部的计划，埃及就成为了中东和奥属非洲之间的交通枢纽，同时也陷入了我们的包围网中。
一旦法奥关系恶化，或者是爆发战争，我们的军队就可以通过铁路杀入埃及。
在多线围攻之下，法国人绝对没有守住埃及的可能。丢了埃及，就丢了苏伊士运河。
丧失了苏伊士运河的控制权，法国人就丢掉了一半以上的海外贸易，基本上可以宣布战败了。
就算是现在迫于局势危机，法国政府选择了妥协，出于国家战略上的安全，法国人也会搞破坏。”
某种意义上来说，埃及就是法兰西的生命线，原时空法国人跟着英国人混，何尝不是因为被卡住了脖子呢？
现在也差不多，如果某一法奥翻脸，法国人就必须要守住埃及。
要不然丢了苏伊士运河，好望角又走不通，他们的海上生命线就被掐断了一半。
首相费利克斯补充道：“不光是环非洲铁路存在问题，南洋铁路同样也有麻烦。
兰芳自治省是一个特殊的存在，中央政府从来都没管过他们，自然也不存在多少约束力。
如果不是他们每年都在缴税，我都快忘了，还有这么一个自治省。
刚刚过去的1881年，兰芳自治省政府向中央政府上缴税费376.4万神盾，我们需要做的只是给他们提供安全保护。
这是一笔稳定的财源，在制定涉及兰芳自治省政策的时候，原则上政府反对任何可能激化矛盾的政策。
想要在兰芳自治省建设铁路，铁道部必须要取得自治省政府的同意。这很难，他们在建设铁路的问题上非常保守。”
没有办法，兰芳自治省表现的太安分，在政治上几乎没有任何存在感。
