更缺乏一条贯穿巴伐利亚王国东西的铁路主干线。
从经济发展的角度上来说，建立这么一条铁路主干线，将大大促进巴伐利亚的经济发展。
慕尼黑
皇家巴伐利亚铁路公司内部，正在讨论建设这条主干线的问题。
按照经济学家们的建议，这条铁路向西延伸到了巴登，向东在萨尔茨堡和奥地利的铁路网并轨。
现在大家讨论的是技术上的可行性和经济上的可行性，皇家巴伐利亚铁路是国营企业，效率自然就不可避免的低了那么一点点。
工程师瑟尔一脸严肃的回答道：“技术上问题不大，除了少部分地段需要绕路外，修筑这条铁路没有太大的技术困难。”
技术上确实难度不大，这条所谓的主干线实际上也就三四百公里，大部分路段都在巴伐利亚平原。
“那么经济上呢？不要忘了我们和奥地利之间还有一条多瑙河，水上运输在两国贸易中占据了重要的地位。
现在修建这条铁路，主要还是为了赚钱，我们的铁路能竞争的过水运么？”铁路公司总裁摩尔卡关心的问道
商业运营主管威尔克斯回答道：“水路运输确实便宜，可是多瑙河辐射的范围有限。河道又不受人力控制，不像我们的铁路，想修到哪里，就修到哪里。
一旦这条铁路贯通，整个南德意志地区的经济命脉就握在我们手中了，以现在的商业运输量来看，实现盈利根本就不是问题。
如果担心风险，我们还可以对外募股，外面想投资这条铁路的人多的去了。
如果我们不尽快立项，从政府手中拿到铁路修筑权，恐怕就要被人抢先了。”
不要以为国营企业就没有竞争，这个年代的巴伐利亚私人都可以修铁路，只要你出的起钱，爱怎么修就怎么修。
这个年代竞争还不算激烈，如果到了20世纪初，没准两个城市之间，还能够出现几家铁路公司的铁路在进行竞争。
停顿了
