准，把大家召集起来，制定一个共同的标准或许更好。”梅特涅提议道
“时间来得及么，我们的铁路已经开始施工了？”费利克斯首相关心的问道
“没有问题，铁路施工才刚刚开始，在一年之内做出决定，都不会影响施工。”铁道部长施泰因回答道
这个年代的铁路施工真的很慢，现在才开始拆迁，完了之后该挖的挖，该填的填，没有一两年的功夫都到不了路基施工。
“那就拉着大家一起搞，铁道部负责选出一项最优方案，作为我们的意见，尽量说服大家一起推行。
如果争执不休，就把这几套标准拿出来，让大家进行投票，反正这些方案都适合奥地利。”弗朗茨无所谓的说道
“那就1676吧，这个标准已经可以满足我们的需求了，安全性也有保障。”施泰因迅速给出了答案
至于铁路国际标准，这个年代有这个东西么？谁承认啊？
要知道英国人在修西部铁路的时候，因为技术的关系发现他们的标准体系无法保证安全，都改用了宽轨，到了19世纪末期技术达标了，才推倒重建的。
一旦神圣罗马同盟建立了新的标准，那么未来国际铁路轨距标准或许就变成了两套。
别的不说，南德意志邦国铁路标准统一了，普鲁士跟进还是不跟进？
要是不跟进的话，在经济上双方就被切割开了；要是跟进的话，中欧、南欧就统一了标准体系，造成的影响力无疑是巨大的。
作为一名皇帝，很多事情都不得不考虑政治军事。比如说现在，让奥匈帝国和毛子统一铁路标准，弗朗茨马上就会怂。
原因不说都知道，任何国家和毛熊做邻居，都必须要小心谨慎。那怕大家是盟友，该防备的还是要防备。
这个时期，欧洲各大列强实际上都有几分外强中干的样子，奥地利也不例外，社会改革才刚刚开始，还没有来得及转化为国力。
英国人的国力同样没有达到
