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第406章 野心和定点“狙击” (第6/6页)

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成威胁?”

“是的,我确定!”杰克·韦尔奇重重的点头。

在仔细分析了道奇现款在售的皮卡和老板此前给自己看的、基于hwv的皮卡之后,杰克·韦尔奇就对huer皮卡能否打败道奇皮卡充满了信心:除了那个强调极限越野能性能和通过性能而保留了hwv一样的动力系统布置方式、四驱系统和门式车桥的终极版huer之外,其他的huer,根本就是顶着hwv外壳的民用皮卡:门式车桥没有了,强大的全时四驱系统没有了,甚至连发动机和变速箱都不再是延长到了驾驶舱中间的方式,这样的huer还是huer吗?那根本就是也给看着吓人、但实际上就是一辆普通民用皮卡的玩意儿。

但这一切都无所谓!

只要那个还保留了hwv基本结构的终极版huer依旧存在,只要将这款终极版放在整个民用huer的产品系列当中,其他的民用huer保留着和军用hwv大致一样的外形,谁敢说这些huer不是huer?

至于价格,杰克·韦尔奇明确的说了,除了那个完全按照“拆除了军用敏感设备的军用版hwv”而打造的终极版本之外,其他的huer的价格,直接和道奇系列皮卡对标——本来就是为了跟道奇打架嘛。

听杰克·韦尔奇这么说,陈耕的担心终于散去了。

90年代,民用版的hwv刚一上市的时候,其实赢得了很多人的喜欢,至于为什么hwv的民用版本的销售不得不停止,在陈耕看来这完全是通用公司自己作的:一辆民用悍马h1居然卖十多万美元,完全是当成了奢侈品来卖,有几个人能买的起?

而且产品线那么单一,就只有h1、h2和h3三款车型,其中h3还不被全世界的悍马迷们承认是一辆真正的悍马,这样的做派,不死才见鬼了,能拖延那么长时间才死,已经是全世界悍马迷们的真爱所致了。

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