当然，也不能否认人家也有这么吹的资本，因为elan是全球第一款销量达到这个数字的敞篷跑车。可现在，老板居然认为ata一年的销量几乎赶得上路特斯elan整个生命周期的销量？！
这简直太夸张了。
陈耕很理解罗斯玛丽的这种担心，也是，谁能想到就是这么一个看上去似乎有些不起眼的敞篷小跑车，从1989年5月至2004年3月短短不到15年的时间里竟然卖掉了超过70万辆，年均近5万辆的销量，不管是年均销量还是总销量都创造了一个前无古人后无来者的世界纪录呢。
最重要的是，这个世界纪录还远没到头，当-5走到第三代的生命末期的时候，它的总销量已经超过了100万辆，这几乎是任何一个品牌的跑车都不可能达到的数字。
马自达能够做的事情，自己凭什么做不到？第一年三万辆的产量，还是因为这毕竟是一款新车型，在市场上还没有创下口碑而已，可经过第一年甚至前半年的口碑发酵，以ata的品质，如果做不到第一年卖掉三万辆、第二年卖掉五万辆，陈耕敢把自己的脑袋拧下来。
“你觉得达不到这个销量？”望着憋的难受、却不知道该怎么跟自己说的罗斯玛丽，陈耕反问道。
“不是不可能，而是……”
罗斯玛丽挥舞了一下胳膊，做了个没有意义的手势：“boss，我不是怀疑您的设计水平也不是怀疑这辆车，如果这是一辆轿车、一辆皮卡，都没有问题，但这是一辆跑车啊，这个销量……虽然这确实是一辆非常好的、非常可爱的、非常富有乐趣的小车，但我还是觉得不可思议……无法理解……”
罗斯玛丽有点语无伦次了。
“我理解，我理解，”看着语无伦次的不知道该说点什么的罗斯玛丽，陈耕拍拍她的肩膀，示意她安静下来：“玛丽，我知道我制定的这个目标有些空中楼阁了，你可能觉得不现实，但我是有根据的。”
“……”
