永乐元年九月三十日！
经过两千名船工的共同努力下，成功将海津号船壳造出。
船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的，船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
海津号的船壳和大一部分船舶壳相同，上宽下窄，中宽首尾窄，然而不同的是，海津号船壳是用合金钢制成，厚度有30毫米。
船壳做好，就是安装合金钢装甲板，装甲板厚度足足130毫米，比勇士号多出16毫米。
装甲板不是一体的，是一块块的，船工需要用大柳钉，将无数块装甲板镶锲在船壳上。
基本镶锲完装甲板，要用掉十万颗大柳钉。
船壳也是用大柳丁进行镶锲的。
反正把一整艘铁甲舰造出来，光是大柳丁要用掉一百多万颗大柳丁。
经过五天时间，两千船工将所有装甲板都镶上了船壳。
装完装甲板，接下来就是安装470毫米厚的内衬木板。
安装内衬木板，耗费了十天时间。
内衬木板弄好，下面就是建造船体骨架。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。
船体骨架采用合金钢材料。
建造船体骨架需要不少时间，毕竟骨架是一艘船最重要的东西，稍微做的不好，就可能发生断裂，导致船只一分为二，沉入海水。
永乐元年十二月十五日，耗时两个月，海津船舶司完成了海津号铁甲舰骨架建造。
骨架建造好，海津号铁甲舰的雏形就出来了。
接下来就是建造甲板、船舱、上层建筑。
甲板分为两层，上层为木板，下层为合金钢装甲板，木板作用是为了防震，减少舰载加农炮带来的后坐力。
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