成为纽约航运巨头后,第一代范德比尔特没有满足。
随后,趁着加利福尼亚淘金热时期,他开辟了一天之内由纽约至加州的轮船航线,因能大大减少旅途时间和费用而备受欢迎。
再往后,南北战争爆发了,范德比尔特家族进行了最成功的一次投资,他们支持了林肯政府,以航运来运输北方军士兵,为美国统一做出了不可磨灭的贡献。
美国统一之后,范德比尔特家族收获了政治投资的好处,他们成为了真正的运输业巨头,在原有的航运资源基础上,又得到了铁路运输资源。
当时,他创立了一个铁路企业王国——纽约中央铁路公司,这家公司的铁轨把范德比尔特家族企业王国的版图延伸到美国各地,并且让他获得了经营出入纽约市的所有铁路的垄断权。
李杜看新闻介绍,在第一位范德比尔特去世时,他积累了1亿美元财富!
这数字现在看起来没什么,可要知道那是1877年,当时美国财政部持有的资产都没有一亿美元!
往后,范德比尔特家族遭遇了类似温斯顿家族一样的情况,继承人们好像黄鼠狼下耗子,一窝不如一窝!
科尔的父亲才能无法和其爷爷相比,他更比不上父亲,要不是李杜的横空出世,现在恐怕海瑞-温斯顿集团都要改名了。
范德比尔特二世算是一位守成之君,他掌管这个运输帝国有二十年,没有取得什么进展,但也没有让王国没落。
后来到了他的两个儿子的时候,情况就开始变得不太好了。
起初是他的大儿子威廉-基萨姆-范德比尔特接管公司,但不久就退休了,以便把时间和精力集中在他的游艇和良种赛马上。
他的弟弟乔治-范德比尔特不喜欢搞运输业,而是喜欢搞房地产。
房地产是个好行业,结果他喜欢的不是往外卖的房地产,而是不断建造超级别墅豪宅来供自己住。
比如,范德比尔特家族在曼哈顿的第51