在香江买车不贵，但每次买车都有一个登记税：
一辆15万的车，登记税6万
一辆50万的车，要交40万的税
车越贵税率越高，而且香江本身是个城市，油都是进口，油价也非常高。
当然，前面的都好解决，但最贵的永远是土地，而车位也是在地上。
在繁华地段停车，即使在70年代，停车费也动不动几十元一小时，而在自己的小区，想买一个车位，估计价格能买几辆停在上面的车。
另一方面，香江的两极分化那是挑战人类文明的底线，特别是居住方面，根据后世2018年香江政府的普查，整个香江的人均居住面积只有15平米。
听上去好像也还可以，但人均永远是人均，事实上大量的人连5平米的独立空间都没有，一家七八口人（爷爷奶奶，两个儿子儿媳妇加孙子辈:)挤在三四十平米的比比皆是，这还是不错的，毕竟有了自己的房子。
事实上香江大部分普通人努力的辛苦工作，到头来也只能付的起几平米狭小破旧房子的房租，而更悲惨的则是笼局的几十万人群，对他们而言，棺材房也是一种无法接触的幸福！
一个数据显示，香江最底层的一百万人口，居住环境比rb的监狱还要差。
但不要以为香江缺地！事实上香江的人均郊野绿化面积超过105平米，是全球发达城市之中人均绿化面积最多的城市，没有之一。
绿化固然重要，可人民都没地方住了，为何不能开发这些郊区呢？
不是政府不想，而是一旦提出这个政策，无数稍微的“环保”群体立刻就会出来大规模抗议，香江的地产巨头们非常“重视”环境保护，每次行动都不遗余力的支持这些环保组织，加上媒体们的“环境保护意识”，于是香江就发展成了后世的模样。
房地产经济带来的恶果就是如此，98年第一任华人港督意图大量兴建经济公屋，却被可笑的“负资产”阶级抗议，最终不了了之
