仿造了出来。
丙型更是晨光厂的骄傲，这一款防*装甲运输车实际上是八十年代就立项的型号，原型是南非的卡斯皮系列防雷车，后来因为国际形势风云变幻，国内体制改革，这个项目也就无疾而终了，但是技术却被储备了下来，当瑞丰洋行的订单下来的时候，陆天明首先想到的就是这款车型，实际上这款车比甲型更要适合低烈度的战斗，通过性强，机动性高，能防*和轻武器，唯一的缺点是价格稍高。
至于不被刘子光看好的乙型山寨悍马，其实也是大有来历的，这是一款1975年南京某汽车厂以嘎斯底盘为基础研发的中型四驱运输车辆，后来改革开放，这个项目也就下马了，但是技术资料却被保留下来，并且辗转来到了晨光厂，这次为了选型，技术人员也把这个图纸从故纸堆里翻了出来，希望能废物利用一把。
样车的生产过程，刘子光是亲自参与的，孰优孰劣，他心中再清楚不过了，按照他的构想，西萨达摩亚反抗军装甲部队应该是一支以轮式装甲车为主体的，轻型化的机动力量，高中低档互相搭配，不可能只装备一种车型。
这就是他让晨光厂拿出三种型号备选的原因，一事不烦二主，肥水不流外人田，如果能把所需车型一次性解决的话岂不是皆大欢喜。
国际军火市场上，装甲车和坦克属于相对高端商品，大多由国家级的军火商人把持，这种层面上的交易往往带有复杂的政治因素，不是有钱就能买得到的，况且刘子光也没有几个大子儿，市场上一辆很普通的4x4装甲车都要卖到百万以上，如果是履带式的，再装上一门25毫米自动机关炮的话，恐怕刘子光砸锅卖铁都买不起。
至于售价起码千万以上的坦克，刘子光根本就没动过那方面的念头。
在西萨达摩亚这种鸟不拉屎的非洲小地方，弄几辆国产山寨装甲车充充场面足矣。
经过认真分析，他决定*三十辆甲型装甲车，二十辆丙型防雷车，另外再在国内市场上采购一批民版四驱越野车充当
