化的摩托车数量有限。
一方面是曹沫坚持要他们走正规化运营，公司要拿到正规划的运营许可，骑手需要报考驾照、接受正式的培训，另一方面新车也要进行统一的涂装、改装，六月上旬桑切斯家族出租公司第一批也就消化不到两百部华宸摩托，但印着华宸摩托的广告语，在德古拉摩的大街小巷穿棱，与墙体喷涂广告相应成趣。
当为，更主要的还是低价发挥出超乎想象的威力。
第一批运抵德古拉摩港的一万五千部车，徐滨原计划是希望两个月内消化就算初战告捷。
各地车行主看好华宸摩托是一方面，但即便徐滨仅要求支付三成订金就可以提供现|货，他们的备货也相当保守，更多的摩托车运抵卡奈姆后，还是停放在德古拉摩港高价租用的仓库里。
然而随着市场推广力度直接加大，正式销售才四五天，前期那些仅事先备下三五十台华宸摩托的分销商就纷纷请求补货，也不断有新的车行跑过来寻求合作。
到六月十日，徐滨就预估到他们的库存根本就撑不到月底，不得不向曹沫求援。
最初除了向华宸总部支付一千万人民币的保证金外，天悦贸易从总厂拿到第一批华宸摩托，也是先向阿曼联合银行支付50%的保证金，再由阿曼联合银行向华宸工业开具四百五十万美元的承兑汇票。
销售款从各地车行汇拢过来有一定的账期，而想要阿曼联合银行开具新的承兑汇票，就需要偿还之前的垫资。
天悦贸易的资金周转不过来，好在曹沫手里资金宽裕，紧急调了一千万美元给徐滨，向华宸工业补了新的订单。
第二批华宸摩托最早也要到七月十号以后才能抵达德古拉摩港，考虑必然会有一段时间的供应断接，徐滨六月中下旬，一方面调整市场推广的宣传策略，一方面缩短账期，增加对那些愿意现款提货的分销商的供给，尽可能快的聚集第三批订货资金，并重点安排人员协助这些分销商做市场推广，建立更稳定的合作联系。
