贬低对手，只会让你更加的狼狈，抬高对手，输了的话就更加理所当然，可以被原谅了。
“咱们的未来汽车……”主持人问。
“未来汽车是比不上的，有一定的差距，我们需要努力的地方还有很多，目前正在谋求向猫厂的电池工厂下订单。”李玢苦笑这说道。
拿他们计划今年上市的车型es8来说。
es8是一部全尺寸7座suv，高功率电动四驱，空气悬挂，这是为家庭郊游或自驾游准备的配置。
动力方面搭载前后双电机和四驱系统，最大输出功率达到了650马力，综合峰值扭矩为840牛米，百公里加速仅为秒，匹配一套70kwh液冷恒温电池组。
这些对于普通人来说都不重要。
关键在于60公里/小时等速工况下，最大续航里程超过500公里，综合工况续航里程为355公里。
比起猫厂的要差一大截。
根据未来汽车自己的实测，在120km/h的等速续航里程测试中，es8的续航里程为226公里。
如果是一家人带着行李，坐满人，甚至都达不到200公里。
和宣称的355公里差距甚远。
真是的高档suv的心，市内代步车的命。
猫厂在同等条件下，据说是稳妥妥的能达到四百公里以上——如果不是吹牛的话，这个差距未来汽车累掉蛋都赶不上去。
而猫厂快冲三十分钟能够达到的80%电量，未来汽车需要至少一个小时，慢充的话要三到四个小时。
又是一个让人尴尬的差距。
这其实都不算什么。
更尴尬的是售价，首批es8“创始版”车型定价为万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要万元，主要面向未来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕。
基准版es8车型售价万元，按照2017年的补
