猛，拿下了京东、当当、凡客、苏宁易购等，让这些电商平台跟菜鸟物流平台达成了合作意向，未来这些平台上的卖家，都能够选择菜鸟物流发送货物。
不过也不是没有状况，古阳骁跟菜鸟物流高管，不断制定计划的时候，也开始对外发出融资计划，想要拉来投资方，为菜鸟物流平台买单。
但菜鸟物流平台的融资，并没有想象中那么火爆，当然也是对比楚科内部的其他产业，在菜鸟物流中心成立之后，一直跟楚科关系密切的kpcb风投跟红杉投资，就立刻找上了门来，而且都提出了高达上亿美刀的投资。
这放在国内的物流跟快递行业，都是绝对让人眼热的了，在国内快递行业，除过一向拒绝投资机构橄榄枝的顺丰之外，这基本上是蝎子拉屎独一份了。
但对于菜鸟物流来说，这却有些上不了台面，想想楚科内部那帮同门师兄弟，当初成立后，哪个不是一众风投机构蜂拥而上，到了菜鸟物流这里，投资机构却似乎并不是那么热衷。
而且就算是kpcb跟红杉投资，对菜鸟物流的投资，也基本上是割肉，一亿美刀都想拿走菜鸟物流平台三分之一的股权！
这自然是让古阳骁跟菜鸟物流平台很是不满，真拿豆包不当干粮？！
但古阳骁也知道，菜鸟物流之所以受投资行业冷遇，关键还是投入太大，但回报却不知道什么时候能到来，不看汽车之家如今风光无限，高达七百亿美刀估值，但前几年过的什么苦日子，经费烧了多少，才让汽车之家有了如今的市场跟规模？
菜鸟物流平台在投资行业中也是如此，有可能未来会成为汽车之家式的存在，但投入太大了，投资机构跟风投公司为此，也自然是有疑虑。
kpcb风投跟红杉投资，对于菜鸟物流更多还是捡漏，毕竟挂着楚科系的牌子，想必未来恐怕是不会太差了，但却也不愿意一开始就投入那么多的资金，免得被其他投资机构给捡了漏。
但要是菜鸟物流平台，真达到了陈楚跟
