？”有记者挑事的问道。
郁博宇一脸不屑道，“说实话，作为全球最早一批的民营火箭开拓者，作为一家米国的科技公司，太空探索公司对国家的依赖度之高让我觉得非常失望，他们的商业化发展让人觉得可笑且可耻。”
“你为什么会这么认为呢？”记者继续追问。
“我可以很明确告诉你，太空探索公司的整个商业规划是完全跟着米国走的，就连火星计划也是，你们仔细想想，马斯克多少年能搞定火星？
太空探索技术公司现在摆在面上的商业应用就是太空运输，太空货运，太空补给，为什么太空探索公司带给人的是这种感觉呢？
因为米国在建太空部队。
而太空探索技术公司去年开始发表了一个所谓的大胆提案，将向地球低轨道发射4400枚卫星组成通信网络，为全球提供千兆级互联网连接。
这一卫星网络计划将在1110公里和1325公里高度的低轨道运行，提供低于25毫秒延迟的卫星通讯连接，听起来似乎不错，但是你们是否知道米国的星链网络计划呢？
米国打算通过星链网络打造自己的卫星垄断，而为了实现他们的星链网络计划，太空探索技术公司是目前来看最好的实施者。
可以这么说，太空探索技术公司的太空网络计划背靠米国的链网络计划，太空技术公司的商业运输发展背靠米国的太空部队，太空探索技术公司的火星计划太被靠米国的火星计划
在国家主导，商业公司运营的这个关系中，太空探索技术公司的主动性却显得如此薄弱，完全是nasa的一个傀儡，这样一家企业，你让我跟他对比，我怎么对比？我不想跟这样一家企业对比。”
郁博宇越说越对太快探索技术公司充斥着一种非常不屑的情绪，这时记者继续挑事的问道，“那星辰铭科的商业化进程有什么特别的地方。”
郁博宇看着记者微微一笑，“我不知道你们是否知道一件事情，大风集团的无人驾
