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99、技术与人才 (第1/4页)

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确定了北京站城市经理的人选,超人出行事业部开始了大刀阔斧的改革。

具体部门设:出租车事业部门、快车事业部、平台运营部以及运力中心。

全国的城市站中,部分地区开始分拆改革,外卖经理与打车经理,各司其职,互不交叉。

超人现有的架构比较混乱,有的城市,外卖、打车分拆,有的城市,一人挑两职。

没有统一的标准。

也谈不上哪个好哪个坏。

从纯粹的业务角度来说,自然是分的越细越好,两块业务搅合在一起,容易出错。

但是从管理的角度来说,越细分越容易造成冗职。

关煌计划在未来一到两年的时间里,建立起大中台的结构。

依托公司大数据,为业务赋能。

一个核心,多个触手。

所有的业务中台都落脚到数据中台去实现。

大中台、小前台。

或者说,三台一体

因为一个公司的灵魂是中台,它存储了大量的资源和能力。

当一种新的场景被发现的时候,大量的资源和能力快速地注入到前台,在很短的时间内就能够形成有竞争力的产品。

通过出行、外卖、电商三个场景,积累出大量的用户数据。

通过对数据的深度挖掘、分析,描绘出精细化的用户需求画像。

俗话说得好,用户不是人,而是需求的集合。

抓住需求,就抓住了产品之灵魂。

大中台的建立,既涉及到组织架构,又涉及到技术支持。

张波在这里面起到的作用,不容忽视。

他原来是百度公司的研发经理、技术骨干,曾负责百度移动app产品研发管理工作。

作为顶尖人才,一进超人,就获得了重用。

几乎承担起了出行事业部cto的职责,彻底补齐了公司在出行技术方面的短板。

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