忙碌的维修车间中，大大小小经过初步清理分类的零件上用捆扎带绑上了对应的编号，密闭的塑料帐篷里，相同编号开头的零件在经过进一步的喷砂除锈之后立刻被推到另一顶帐篷里接受喷漆。
而在维修车间的中央，承载列车炮炮架的其中一台重载底盘已经完成了加注润滑油的工作。石泉等人正忙碌的组装着另一台载重底盘。
这已经是邓书香加入之后的第三天，12月份已经过去了三分之一，同时白俄来的五位帮手也终于到位了。而随着人数的增加，修复进度自然也跟着显著提升。
众人没日没夜的忙活到12月下旬，列车炮的大型炮架终于在两台大型龙门吊的帮助下缓缓安放在了载重底盘上。
随着一个个粗大的螺栓被拧紧、砸上开口销子，最后再喷上油漆，这座在森林里沉睡了半个多世纪的列车炮终于到了要苏醒的时候了。
在所有人的期待中，二十余米长的帝国灰色炮管被龙门吊小心翼翼的抬到了炮架的正上方，随着钢丝绳的涌动，巨大的炮管缓缓下降，最终准确的开在了限位器上。
这次根本不用招呼，石泉等人动作麻利的顺着炮架两侧自带的伸缩梯子爬上去，激动的安装好了最后的一批零件。
“阿萨克，启动吧！”石泉站在炮座上，攥着手台发出了命令。
早已等待多时的阿萨克立刻启动了充当拖车的z537重型牵引车，发动机的轰鸣声中，粗大的轮胎碾压着轨道两侧的青石地面缓缓加力.
在一阵轻微的晃动中，重量超过两百吨的k5列车炮以一个全新的面貌沿着专门修建的铁轨缓缓驶出温暖的维修车间，在一阵低沉的噪音中缓缓开到了正对着后山隧道的“铸剑为犁”雕塑后面，这里的铁轨专门用油漆涂成红色，是专门为列车炮预留出的位置。
等到两端的钢轮全部进入红色铁轨的区域，负责指挥的何天雷立刻发出了信号。重型牵引车里的阿萨克立刻踩下了刹车，即便这八条巨大的轮胎上都已经装
