“为什么是双翼……”，林奇问了一个“小问题”，不过很显然这个小问题不是那么容易回答。
所长磕巴了一会，在道歉后把设计者找来了，一名林奇亲自邀请来的民间飞行器科学家。
林奇见过他的表演，飞机很顺利的起飞了，然后坠毁了，令人印象深刻。
这个家伙来了之后，林奇又把自己的问题问了一遍，这位民间科学家的回答是“稳定”。
“林奇先生，我们在空中面对的最大的问题就是稳定和坚固，双翼的设计就是为了照顾着一点，我们不需要担心它会突然的解体，也不需要担心我们在做拉升时会折断机翼。”
“新的引擎会赋予它更多的动力，在做一些动作时我们首先要考虑我们的机翼是否允许我们这么做……”
这位来自于民间的科学家显然是一个实践者，从他据说没有一次顺利着陆的飞行经验来说，他的这些经验实际上比研究所里那些研究员们在草稿上写出来的公式更有价值。
恰恰这就是林奇在收拢了一批学院派科学家之后，还要收拢一些有着丰富飞行经验的民间科学家进研究所的原因。
实践永远比在纸上做功有意义，他们的经验都来自于失败，而不是模拟，这些经验更有价值。
在这个时期能活下来并且长期活跃的民间飞行器科学家，绝对都是从各种绝境中死里逃生出来的。
那些能力不够，脑力不够的民间科学家早就死在了最后一次飞行事故当中。
他不断的叙述自己的观点，其实总结到最后，就是目前的材料很难支撑大马力的飞机在空中做一些复杂的动作。
换句话来说，目前研究所的引擎在理论上已经超过了以前所有的引擎，飞机的设计就必须迁就引擎，而不是让引擎去迁就飞机。
“它能飞多久，飞多远？”
“我们目前有三种设计……”
“第一种单人驾驶，削减所有不必要的设备，理论上可以飞行五百公里左右
