已。
在完善汽车性能、降低能耗方面，他们可以慢慢的做，慢慢的积累，完全不用为此找个合作伙伴。
谈判到此陷入停滞。
赵奕表示不需要合作，不需要改善技术，前面是真心话，后面可就不一定了。
这一点，马斯克也知道。
同时，他还知道特斯啦是被动的一方，只要奕星无限动力公司慢慢的发展，早晚会蚕食掉特斯啦的市场，国际上，肯定更多人选择无限动力汽车，而不只是电车的特斯啦。
国际顶尖、全面的电车技术，就是特斯啦的优势。
无限动力汽车确实能够蚕食掉特斯啦的市场份额，但是需要多久的时间呢？也许是十年、二十年，甚至更长的时间。
按照无限动力汽车的制造速度，想要覆盖市场需要的时间很长。
马斯克沉默了一小会儿，和其他人交流了一下，才继续道，“或许，我们可以换一种合作方式。”
——
当马斯克把姿态放低的时候，谈判就一直在奕星的把控之中。
双方进行了几轮的交涉，随后在一些问题上达成一致，比如，合作是可以进行的，但奕星方面不提供相关技术是底线，也不会和特斯啦一起研发汽车产品。
比如，特斯啦需要提供一些电子软件技术。
特斯啦的需求则是，希望奕星能出售一批光能接收转化器。
奕星方面也很重视和特斯啦的谈判，经过连续四天的商谈，两家公司终于谈好了合作方式。
首先是软件方面。
特拉斯提供一部分基础的电子控制、电子检测领域的代码。
在软件需求方面，双方谈的时间是最长的，因为与软件功能相关的内容非常复杂，每一部分都是必须要争取的，同时特斯啦也肯定会，尽量少的提供核心代码。
电子软件方面的基础代码，能够大大加快奕星公司，构建完善车载电子系统的速度。
