而在零几年的时候，保时捷虽然每年的销量远远比不过大众集团的销量，但保时捷走的是高端路线，每辆车的净利润都远超大众集团，以至于保时捷当时手里积累了大量的资金。
所以无论是出于私人恩怨，还是出于商业发展角度，沃尔夫冈·保时捷最终决定对大众集团收购。
接下来的几年时间里，保时捷先是从二级市场中大量吸收大众集团的股票，然后从金融机构手里高价购买，再然后通过各种期权、创新对赌等多种方法不断吸纳大众集团的股票。
因为保时捷和大众集团的收购案，当时的整个欧洲金融市场风起云涌，无数金融大佬跻身于这场金融盛会。
在保时捷强大的现金流下，保时捷很快持有超过大众集团过半的股权。
然而天有不测风云，就在保时捷即将快要完成掌控大众集团的时候，2008年的金融危机突然袭来，这场前所未有的金融危机令全球无数高净值富豪的财富大大缩水，以至于保时捷的盈利直接一落千丈。
原本为了收购大众集团，向银行借贷了巨额资金的保时捷，因为这场金融危机，资金链直接断裂，无力偿还债务，更别说继续收购大众集团了。
于是，原本的猎人和猎物的关系骤然逆转，曾经的捕猎者变成了猎物，而曾经的猎物却变成了捕猎者。
最终在2010年，保时捷和大众集团经过漫长的谈判和斡旋，保时捷被大众集团100%全资收购，成为了大众集团旗下众多豪华品牌中的又一个豪华品牌。
不过大众集团虽然100%全资收购了保时捷，但当时保时捷利用于收购大众集团的保时捷控股公司，手里仍旧掌握着大量的大众集团股份。
所以在这场世纪收购案中，很难说得清谁是赢家，谁是输家。
而在保时捷被收购以后，沃尔夫冈·保时捷顺理成章的进入到了大众集团董事会中，于是外部矛盾转变成了内部矛盾。
虽然时至今日，沃尔夫冈·保时捷和
