型石墨烯材料了。
如果不考虑成本问题，陈新有把握把新型飞艇的载重能力提升到100吨，这样一来想要建造一个能够搭载一千人的气囊方舟，理论上是完全可以做到的。
而且有着系统升级作为后盾，陈新觉得自己可以尝试建造一艘这样的飞艇，用于西南地区在必要的时候进行人员运输。
毕竟目前国内运输效率最高的还是火车，但如果发生地质灾害，火车的通行必然要受到极大的影响，铁路线一断，哪里都去不了。
而飞机也是同样的道理，现在才刚刚恢复通航能力的航空网络非常依赖机场，如果没有适合降落的机场，就算有飞机也降落不了，更不用说一般飞机只能运载一百多人的运载量了。
至于直升机，在关键时刻拿来搜救，转运伤员还差不离，但想要大规模运输幸存者，除非是能够一次出动上百架，否则都是杯水车薪。
由此可见，制造一架能够拥有足够运载能力与地形适应能力的载具是很有必要的事情。
既然拿定了主意，陈新也就打开了工作站的绘图软件，开始绘制起设计图来。
当然这个所谓的设计图不过是一个连草稿都算不上的概念图，具体的设计要放到之后才会去完善，现在陈新只是将自己脑海里的想法记录下来而已。
只不过是个概念图，绘制起来当然很快。
陈新很快就在屏幕上画出了一个和齐柏林飞艇差不多的雪茄型结构，下面有着一个大大的吊舱。
然而看着这个设计图，陈新很快就否定了这样的设计。
雪茄型的设计并非不合理，这对于飞艇来说可以算得上非常经典的设计，即便是现代飞艇也大多沿用这样的设计，反而是异形的飞艇很少见。
但陈新所需要的是一个有足够升力的气囊方舟，而不仅仅只是一架飞艇，那么理所当然的，足够的升力和滞空能力才是陈新所需要的，向雪茄型飞艇所带来的更快的前进速度对于陈新来说反而可有可无。
