可是一件很麻烦的事情。
车身上虽然有车门，但因为天气的原因，车门开的比正常的车门还要狭窄一些，为的就是起到防寒保暖的作用。
普通人可以正常进入，穿的多一点可能就会觉得门有点窄，而像陈新这样身上穿着动力装甲的就无论如何也挤不进去了。
不过就在这时，一节车厢的侧面车壁却整个打开了，向上升起，如同盒子开盖一样升到了车顶上，露出了车厢的内部。
这让陈新很是惊讶，他还是第一次看到这种方式开“车门”的火车。
“因为车身电力比较足，所以我们就采用了这种方式来打开车厢，这样也方便装卸货物。”一旁的工作人员颇有几分自豪的解释着。
这样开门确实比普通的车门要方便不少，无论是整装还是散装的货物，都可以更加轻松的装上去或者卸下来。
比如现在，因为车厢的侧面全部敞开了，站台上早已等候多时的叉车就直接开了过来，将车厢内的货物叉起，直接运了出来，装上了一旁的货车。
过去虽然也同样是使用的叉车，但显然没有现在这么方便快捷。
很快这节车厢里的货物就都被卸了下来，而与此同时，站台上一些准备好的货物也同样被装上了车。
这些是之前科研机构通过陈新改良的一些项目的成品，因为暴风雪的影响，这批货物一直滞留在这里，现在这列专列抵达，自然要将它们运走。
除了这节车厢之外，其他车厢里也满载货物，不过现在站台上的装卸能力有限，一次只能卸一节车厢。
所以在一节车厢卸完，开始装货之后，第二节车厢才打开了车壁，开始卸货。
看着站台上有条不紊的装卸着，陈新终于按捺不住，对一旁的工作人员问道：“我能上车看看吗？这列火车不仅仅是货车吧？”
“当然，我们也带了客运车厢，不过你想上去的话，可能得把这身铁家伙脱下来了。”工作人员并没有阻止陈新上车，只
