而不用采用更费力的方式将车轮卸掉换成履带。
虽然说更换成履带系统在如今这个环境下来说是一种一劳永逸的选择，但市区既然修了地下通道，很多车也还是需要用车轮行驶的，毕竟履带对路面的损耗要远比轮胎大。
所以这种可以方便拆装的履带改件远比那种需要拆装车轮的履带系统要方便实用的多。
只是不确定具体的固定结构的话，陈新还是只能先做一个出来，然后用系统升级的方式才能确定它的固定方式，毕竟不可能真的像他说的那样，只是靠车辆本身的重量压在上面来固定，那样得话崎岖地形过个沟坎什么的可是很容易掉下来的。
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