随着积雪越来越深，陈新的这辆suv也确实越来越不胜任出行的使用需要了。
没有李玉龙那辆改造房车那种一米高的大轮胎，在这种近米厚的积雪上行驶，稍不留神就会将车轮陷入雪地之中。
所以在考虑了一番之后，陈新首先想到的就是将自己这辆车的轮胎改成履带。
如果比速度，那当然是轮胎完胜，但如果比通行能力，轮胎和履带之间的差距就和它们在速度上的差距一样大。
而换了履带的话，那发动机也要进行改造，毕竟履带的负荷是要大于轮胎的，这也就要求了发动机必须要有更强的输出功率。
在这种情况下，大马力的柴油发动机，确实要比汽油发动机来的更合适一些。
不过对于这辆车的动力系统，如果要改造的话，陈新更倾向于电驱而不再是燃料动力。
首先一点，电驱更加清洁高效，电动汽车也早已不是什么新鲜玩意，除了电池和充电这两个问题依旧制约着电动汽车的使用之外，这种新形式的汽车早已被接受和认可，成为未来汽车发展的趋势。
而对于陈新而言，制约电动汽车的量大因素是不存在的，同位素温差电池作为电力来源，高性能储能电池作为电池组，足以让一辆电动汽车跑上几十年不带停的。
对别人而言这还是实验室里遥不可及得设想，但对于陈新而言也就是砸生存点升级的事情。
并且他是认真的准备这么做，打算在完成了避难所整体升级之后，就来对自己的汽车进行升级。
在考虑动力系统和行进方式的同时，陈新也在考虑着这辆车的居住舱该如何如何设计，是和莽式、骏马一样的两厢式？还是李玉龙那辆车一样的一体式？
这二者各有各的优点，但也同样各有各的问题，陈新摩挲着自己的唇须，陷入了思考之中。
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